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五月是购车旺季,不过许多人会在同一款的凹凸配上纠结,由于高配上的一些装备看起来很高端,好像很显层次,但不知道值不值得加这几万。关于这一点,大师的主张是,装备尽量只选刚需装备,由于有些奢华装备,用起来乃至还不如低配的有用!

分区空调

分区空调,望文生义便是可以将车内区分红几个温区,以满意前后排乘客乃至主副驾驭区域对温度的要求,这个装备看起来好像挺人性化还挺显层次的,但实践体会上并不无多大用途。

首要,车厢空间并不大,对温区的区分也并不显着;其次,有多少人会挑剔至准确到一两度的差异上去区分温度。如觉得空调太冷或太热,假如自己不适应就把出风口方向调整一下就好,没必要花钱在这里。

电子触屏

跟着电子技能的逐步进化,电子触屏逐步从手机搬到了车载媒体上,一方面也是轿车规划师为了让中控布局看起来更简练更有科技感。但就实践体会而言,触控按键尽管美观,但缺陷也十分显着,它关于盲操的宽容度是极低的。

比方,在开车时假如想调理空调温度、风量或音量巨细,很难像接触实体按键那样很明晰的知道自己的手处于哪个按键上。并且有些车型的接触反响极端之慢,当体系卡登时,久很难把风量或音量调到想要的值。这对驾驭安全性是十分晦气的。

所以现在许多语音控制体系应运而生,但关于技能的要求也十分之高。

换挡拨片

一些车迷或许在跑车或许F1上看到驾驭员都喜爱运用拨片换挡,很高档、很洒脱。但其实换挡拨片要在车辆变速箱响应速度较快的状况下,这种驾驭趣味才可以更好的表现出来,而事实上咱们常见的车型很少有变速箱调校能到达这个境地。

此外,在拥堵的城市路况,习气了习气了“挂挡就走”的车主们,大多数人更愿意轻松沉着的驾驭,即只管油门刹车就好了。即使退一步说,假如真的喜爱换挡的趣味,何不直接买个手动挡车型呢?

车载导航

有车载导航的老铁们有多少是常常运用车载本身导航的?车载导航本身开始的确是为了便利一些“路盲还账”或许出远门的朋友运用的,但跟着手机技能的开展,许多手机软件在便利性、实时性等方面都逾越了车载导航本身。加上不少车型的导航体系还需要不时的花费时刻和精力来更新,所以不少车主即使车内本身有导航,也仍是更愿意运用手机里的导航。

主动泊车

主动泊车可是一个高科技的项目,一听到主动泊车,在学科目二的小萌新们都拍手称快:还学什么侧方泊车!可是大师仍是得通知你们,这功用看似便利好用,但实践上噱头大于有用。

首要,泊车体系对泊车位以及周边环境都有要求,很简略呈现扫不出的状况;其次,泊车时尽管不必你动方向盘,可是还需要你踩刹车,控制;最终,主动泊车的速度简直是龟速,去到车位严重的当地,有些“车神”或许在你主动泊车的时分,直接漂移入库了。

后排多媒体显现屏

看到奔跑宝马奥迪等高端车上有个显现屏是不是很仰慕?但这项装备其实也仅仅看起来奢华罢了,没啥太大用途。其规划的初心是为了让后排看起来更显层次,且乘客不会那么的无聊。可是,实践体会中也就只要层次的用途了:据奢华车的车主反应显现,大约90%的人简直都没怎样用过这项功用,这屏幕能干嘛?工作速度不及手机电脑,乃至看个视频分辨率也不够高,还不如买个中低配,省下的钱拿去买个ipad+车载WIFI不好吗?

大轮毂

是否挑选大轮毂的车型,大师主张应根据本身需求来定,别盲目加装。

由于尺度越大的轮毂,其轮胎的扁平率越低。而运用低扁平率的轮胎就会下降车辆的行进舒适性,会有更多的波动质感会传递到车上,尤其是一些本来底盘调校就不太好的车,还会有必定的松懈感。别的便是,扁平比较低的大尺度轮胎的价格比起一般轮胎价格更高。

不过,假如你是一位比较寻求运动控制的车主,那么选一款大尺度轮毂仍是可以的。究竟扁平率低的优点便是,抓地力更强。

发动机启停

这点不同的车型也会有不同的状况,针对发动机启停技能的争辩也一向继续不断。茶哥就站在客观的视点来简略阐明一下,主动启停便是一套能主动控制发动机熄火、焚烧的体系,在时间短泊车状况下,发动机可以主动“休眠”。

首要适用于城市交通中等候红绿灯仍是有一点用的。发动机熄火后,电源还能替代皮带轮为发动机冷却电扇、车内空调供给工作动力,以到达节油减排的意图。可是真实懂车的老司机并不喜爱常常用它,由于到了堵车尤其是那种一走一停的路段时,还有等候时刻并不长的红绿灯时,它的效果反而拔苗助长,非但不省油,还有会必定程度的磨损发动机体系,着实因小失大。所以这项技能,具体状况还得看个人习气所来定。

(转自SUV大师)

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